Quel port de plaisance pour Caen-Ouistreham
Victime du succès de son activité. C'est un peu le problème du port de Caen : une plaisance qui explose, un trafic transmanche en plein essor, un développement substantiel du commerce (bois, engrais, céréales, ferrailles) et de multiples projets d'aménagement sur la table. Avec à chaque fois, la même volonté de développer les activités économiques de la zone sans nuire à l'environnement : « Le port est sous-dimensionné par rapport à sa capacité de développement économique, déplore Pascal Hurel, directeur de Synergia, l'Agence de développement économique de Caen à la mer et organisatrice du colloque. Nous devons travailler ensemble au réaménagement de la zone, notamment de l'avant-port, tout en anticipant les conflits d'usage sur l'eau. »
Philippe Thieuw, directeur du port de Caen, présentait hier les trois principaux projets contenus dans un plan de développement stratégique élaboré en 1998. Et qui pourrait commencer à être opérationnel « fin 2009, début 2010 ». Premiers travaux à mener : l'extension du terminal aval de Ouistreham, soit 7 ha à gagner sur la mer grâce à la construction d'un terre-plein en bordure du chenal d'accès au port. Coût estimé : 22 millions d'euros.
Deuxième projet : l'agrandissement du bassin de plaisance de Ouistreham. Une extension qui permettrait à moyen terme de recevoir environ 600 bateaux de plus. Et, à en croire Philippe Thieuw, « l'avant-projet est ficelé. Nous sommes prêts à lancer les études d'impact. » Enveloppe prévue : 14 millions d'euros.
Dernier chantier à mener et non des moindres : réaménager l'avant-port de Ouistreham, « afin de rendre l'accès au canal beaucoup plus confortable pour l'ensemble des usagers ». Sur ce point précis, le directeur du port de Caen doit bien l'avouer : « Nous sommes à peu prêt au point zéro. »